{"id":1241,"date":"2019-10-15T14:27:49","date_gmt":"2019-10-15T12:27:49","guid":{"rendered":"https:\/\/guide-gnss.com\/?page_id=1241"},"modified":"2024-04-18T11:34:36","modified_gmt":"2024-04-18T09:34:36","slug":"tramways","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/guide-gnss.com\/fr\/tramways\/","title":{"rendered":"Tramways"},"content":{"rendered":"

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Syst\u00e8me d’Aide \u00e0 l’Exploitation et \u00e0 l’Information Voyageurs<\/h2>\n

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De la balise RFID \u00e0 la balise virtuelle\u00a0<\/span><\/h2>\n

Les tramways sont positionn\u00e9s avec pr\u00e9cision au passage de balises RFID enfuis dans le sol au milieu des voies. Malheureusement, la localisation est ensuite d\u00e9termin\u00e9e en comptant le nombre de tours de roue jusqu\u2019\u00e0 la balise suivante. Rapidement, les mesures odom\u00e9triques d\u00e9rivent avec des erreurs importantes dans les courbes, les arr\u00eats\/reprises sur des rails mouill\u00e9s ou couverts de feuilles mortes. De plus, le syst\u00e8me d\u2019identification de balises au sol par des lecteurs embarqu\u00e9s astreint les \u00e9quipes techniques \u00e0 une maintenance r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n

Cette technologie RFID trouve \u00e9galement ses limites pour renseigner de nouvelles fonctions et applications destin\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019exploitation, augmenter les flux de passagers et s\u00e9curiser davantage la signalisation.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ text_font=\u00a0\u00bbMontserrat||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#747d88″ text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb1.8em\u00a0\u00bb header_font=\u00a0\u00bb||||||||\u00a0\u00bb header_4_font=\u00a0\u00bbMontserrat|600|||||||\u00a0\u00bb header_4_font_size=\u00a0\u00bb22px\u00a0\u00bb background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb min_height=\u00a0\u00bb596px\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|-4px|0px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb52px||0px|||\u00a0\u00bb animation_style=\u00a0\u00bbfade\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ locked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

fonctionnement du gnss \u00e0 bord des tramways<\/span><\/h2>\n

Les technologies de g\u00e9olocalisation par satellite ont \u00e9norm\u00e9ment progress\u00e9. En effet, le nombre de satellites en orbite a quadrupl\u00e9 avec 4 constellations op\u00e9rationnelles (GPS, GALILEO, GLONASS et BEIDOU). Les terminaux GNSS peuvent \u00eatre hybrid\u00e9s avec d\u2019autres capteurs et assist\u00e9s de services de donn\u00e9es assurant une convergence de quelques secondes avec une pr\u00e9cision d\u00e9cim\u00e9trique.<\/span><\/p>\n

De plus, le laboratoire d\u2019essais en g\u00e9olocalisation intervient pour caract\u00e9riser l\u2019environnement GNSS et d\u00e9finir le positionnement optimal des balises en collaboration avec l\u2019op\u00e9rateur. GUIDE accompagne \u00e9galement le donneur d\u2019ordre pour sp\u00e9cifier et s\u00e9lectionner les terminaux GNSS les plus efficients pour son r\u00e9seau. Le fonctionnement du syst\u00e8me peut \u00e9galement \u00eatre simul\u00e9 pour v\u00e9rifier la sensibilit\u00e9 de d\u00e9tection des balises virtuelles.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ text_font=\u00a0\u00bbMontserrat||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#747d88″ text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb1.8em\u00a0\u00bb header_font=\u00a0\u00bb||||||||\u00a0\u00bb header_4_font=\u00a0\u00bbMontserrat|600|||||||\u00a0\u00bb header_4_font_size=\u00a0\u00bb22px\u00a0\u00bb background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb45px|-4px|-3px|||\u00a0\u00bb animation_style=\u00a0\u00bbfade\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ locked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

G\u00e9olocalisation haute pr\u00e9cision : performant et abordable\u00a0<\/span><\/h2>\n

Les balises deviennent virtuelles et sont d\u00e9ploy\u00e9es \u00e0 volont\u00e9 tout au long du r\u00e9seau pour augmenter la performance globale du Syst\u00e8mes d\u2019Aide \u00e0 l\u2019Exploitation par sa pr\u00e9cision et sa disponibilit\u00e9. Elles ne souffrent d\u2019aucune maintenance quant aux infrastructures satellitaires, elles sont maintenues et am\u00e9lior\u00e9es en permanence sans frais direct pour les utilisateurs.<\/span><\/p>\n

Seuls les terminaux GNSS doivent \u00eatre mont\u00e9s sur les rames pour s\u2019interfacer avec le calculateur de bord, en lieu et place du lecteur RFID. Une cartographie de la ligne communique la position des balises virtuelles pour recaler les odom\u00e8tres aussi souvent que n\u00e9cessaires.<\/span><\/p>\n

Les r\u00e9cepteurs GNSS d\u00e9velopp\u00e9s pour l\u2019industrie automobile offrent, \u00e0 pr\u00e9sent, des produits performants et tr\u00e8s abordables.<\/span><\/p>\n

De nouvelles applications deviennent possibles.<\/span><\/p>\n

R\u00e9duire les co\u00fbts<\/i><\/strong><\/p>\n