A l’instar de Prague, les opérateurs de métros aériens, de tramways et de tram-trains modernisent leurs moyens d’exploitation et cherchent des solutions innovantes pour réduire leurs investissements, leurs coûts d’exploitation et favoriser l’interopérabilité de leurs services avec d’autres modes de transports disponibles localement.
Une géolocalisation fiable, précise et disponible de bout en bout, ouvre la voie à de nouvelles opportunités pour la mobilité urbaine. Les opérateurs de transports en commun ont recours à des sociétés spécialisées indépendantes, comme les laboratoires d’essais en GNSS, pour les assister à la maîtrise d’ouvrage.
Coûts d’exploitation maîtrisés, maintenance optimisée
Une solution universelle de géolocalisation par satellite offre la perspective d’une intermodalité contrôlée, avec des matériels roulants qui adaptent leur vitesse en permanence en fonction des rendez-vous avec les autres moyens de transports urbains. La géolocalisation leur permet également de mieux tirer parti des disponibilités d’énergétique sur les caténaires.
De plus, la précision amenée par le GNSS facilite le remisage au dépôt, tout comme la mise en place d’équipements destinés à la maintenance prédictive basée sur des mesures ou des observations répétitives, toujours aux mêmes endroits.
Expérience voyageur augmentée
Avec des temps de déplacements mieux maîtrisés, l’expérience des voyageurs gagne en confort. A terme, les transports en commun parviendront à fédérer le déploiement de solutions transverses – comme le covoiturage ou des mobilités plus individuelles telles que le vélo, la trottinette ou l’autopartage – et ainsi dématérialiser la billettique notamment pour traiter la gestion des flux de passagers sur les arrêts de grande capacité.
En réduisant les temps morts et les attentes, les trajets multimodaux seront plus fluides pour les usagers.
Technologie GNSS, fiable, précise et abordable
Le déploiement de la constellation GALILEO favorise l’utilisation de récepteurs GNSS en milieu urbain avec des performances permettant d’implémenter sereinement de nombreuses solutions.
La technologie évolue très rapidement, les travaux sur les véhicules autonomes fournissent aux secteurs ferroviaires une bibliothèque de composants (récepteurs, antennes, capteurs…) de haute technologie à des coûts très abordables.
Ces évolutions transforment progressivement et durablement les architectures des systèmes embarqués. A l’instar des moyens de télécommunication, ceux dédiés à la géolocalisation de haute précision (précision de quelques centimètres) deviennent une ressource commune à toutes les applications embarquées via les réseaux de bord, comme celui défini par la norme EN13149 (ITxPT). Ainsi, les opérateurs et intégrateurs sont en mesure d’implémenter de nouveaux services à bord des véhicules et de disposer de mesures de position permanentes au même titre que les systèmes SAE-IV.
Expérimentations sur le territoire national
Soutenu par la DIRECCTE* Occitanie et le CNES, le laboratoire d’essais en géolocalisation GUIDE-GNSS a procédé à de nombreux essais de faisabilité avec deux expérimentations importantes sur plusieurs semaines à bord de tramways. La première s’est déroulée fin 2019 sur les 81 km de lignes de Bordeaux Métropole avec la contribution de KEOLIS, la seconde fin 2020 sur les 17 km de lignes de Toulouse Métropole avec la contribution de TISSEO.
Les résultats sont tout simplement excellents, avec des précisions subdécimétriques sur la quasi-totalité des parcours. Le coût unitaire d’un terminal GNSS commence à quelques centaines d’euros.
Le GNSS est une technologie spatiale déjà très largement déployée dans les secteurs des transports. Néanmoins, l’accès à tous aux services de haute précision, au-delà des transports en commun, est en passe de révolutionner une multitude de cas d’usages souvent inattendus comme les autorisations d’accès aux zones réservées, aux covoiturages, aux stationnements minutes ou également la diffusion d’instructions de conduite pour éviter les arrêts aux feux.
(*) DIRECCTE : Direction Régionale des Entreprises, de la Concurrence, de la Consommation, du Travail et de l’Emploi.
Source : https://www.thegpstime.com/geolocation-of-tramways-by-satellite-guide-gnss/